Wing NeilPryde Fly II Pro

Sztywne poszycie o kształcie wygiętej soczewki

Trójwymiarowy kształt poszycia krawędzi natarcia jest uzyskany przez zestaw paneli ułożonych poprzecznie, które zbiegają się przy końcówkach winga. To załamuje strukturę tuby głównej powodując wzrost napięcia materiału w krytycznych sekcjach poszycia – w rezultacie otrzymujemy więcej siły nośnej, a także wyższy kąt krytyczny natarcia skrzydła. Skutkuje to większym przyspieszeniem w słabszych warunkach, a także zwiększa możliwość prowadzenia skrzydła pod mniejszym kątem natarcia dla lepszej kontroli i wyższej prędkości przy silniejszym wietrze.

Otwarte łączenie tuby poprzecznej z poszyciem

Duże „okno” pomiędzy tubą główną, poprzeczną i poszyciem winga pozwala na wyrównanie ciśnienia pomiędzy jego obiema stronami. Poprawia to ogólne osiągi i sprawia, że wing jest jeszcze stabilniejszy.

Koncept o wysokiej nośności

Dzięki wysoce dopracowanej geometrii krawędzi natarcia, każdy z wingów generuje maksimum ciągu (mocy i przyspieszenia) dla swojego rozmiaru. To pozwoliło uzyskać drastyczny wzrost zakresu wiatrowego, co przekłada się na możliwość używania mniejszego winga przy tej samej sile wiatru. W rezultacie otrzymujemy większą manewrowość i więcej kontroli.

Różnice w kształcie - Fly II vs Fly II Pro

Fly II i Fly II PRO są do siebie bardzo zbliżone. Główne różnice w kształcie to średnica tuby krawędzi natarcia (w PRO jest znacznie cieńsza) oraz to, że - przy bardziej płaskim profilu równoważącym większą sztywność materiału Aluula, czasza Fly PRO wydaje się nieco mniejsza, gdy jest rozłożona na płasko.

Panele poszycia ułożone poprzecznie

Wingi Fly II Pro wykorzystują poprzeczny układ paneli, które utrzymują swój kształt pod obciążeniem i rozciągają się znacznie mniej z upływem czasu. Po każdej stronie skrzydła znajdują się teraz 4 zszyte panele poprzeczne, w porównaniu do tylko 2 w poprzednim modelu, co znacznie zwiększa stabilność kształtu.

Zintegrowane listwy na krawędzi spływu

Kompozytowe listwy wszyte w poszycie tworzą płaską krawędź spływu, minimalizując trzepotanie.

Unikalne carbonowe rączki

Skalibrowane pozycje zapewniające zrównoważony lot bez wysiłku, ergonomiczna konstrukcja zmniejszająca zmęczenie i ustawiająca skrzydło pod optymalnym kątem do wiatru. Zastosowanie carbonu dodatkowo zmniejsza wagę i poprawia sztywność tych opatentowanych rączek w Fly II Pro.

Rozkład naprężeń w krawędzi natarcia

Tuba główna wykorzystująca materiały ALUULA AERIS X - zapewniający wytrzymałość i sztywność w centralnej części oraz ALUULA AERIS - zapewniający trwałe i ultralekkie tipy winga

Wysokiej jakości tuby z systemem zapobiegającym skręcaniu się

Mocowanie "balona" w różnych miejscach w rękawie krawędzi natarcia zapobiega jego skręcaniu, a tym samym chroni go przed pęknięciem podczas pompowania. Sprawia również, że wymiana pęcherza jest bardzo łatwa i zapewnia długotrwałą stabilność kształtu. Pęcherz wyprodukowany w Niemczech.

Materiał czaszy

Panele krawędzi spływu są wykonane z materiału Challenge Code 95, który zapewnia wyjątkową sztywność i długotrwałą stabilność kształtu. Poprzeczne panele utrzymują kształt pod obciążeniem i zwiększają odporność na rozciąganie.

ALUULA Aeris X

Czarny materiał w centralnej części winga na tubie głównej i poprzeczce. Nowe materiały ALUULA zapewniają cieńszą i sztywniejszą krawędź natarcia i środkową rozpórkę niż kiedykolwiek wcześniej.

ALUULA Aeris

Lekkie końcówki krawędzi natarcia i poprzeczki. Najsztywniejszy i najlżejszy materiał, pozwalający na zmniejszenie średnicy pompowanego szkieletu winga.

Specyfikacja