Często zadawane są pytania czy można użyć danego baru do latawca innej marki lub w ramach tej samej marki ale pomiędzy różnymi rocznikami. Ten artykuł odpowiada na powyższe zagadnienie. 

Od czego zależy czy mój bar pasuje do latawca?

Na rynku kitesurfingowym istnieje wiele marek produkujących sprzęt. Wśród nich znajdziemy marki premium, marki „średnio-półkowe” jak i niskobudżetowe firmy oferujące produkty niższej jakości. Mnogość oferowanych rozwiązań powoduje zagubienie u dużej części osób uprawiających kitesurfing. Producenci prześcigają się w hasłach i sloganach reklamowych, patentach czy oprawie graficznej swoich produktów. W gąszczu ofert udaje Ci się jednak trafić na perełkę. Spotykasz się z latawcem lub latawcami które potęgują przyjemne doznania na wodzie. Od pierwszej „randki” zdajecie się być sobie przeznaczeni. Jedynym mankamentem jest bar. W ogóle Ci nie pasuje i zastanawiasz się czy Twój latawiec może tak samo fajnie prowadzić się pod dyktando innego drążka?

Ta hipotetyczna sytuacja to doskonały pretekst aby dowiedzieć się czy można używać różnych barów z różnymi latawcami. Najkrótsza odpowiedź brzmi: to zależy. No dobrze, ale od czego?

1. Liczba linek i ich długość w barze oraz system pętelek i supełków.

Pierwsze czego musisz się dowiedzieć, to informacja w ilu linkowym systemie pracuje Twój latawiec. Najpopularniejszym rozwiązaniem, stosowanym w niemal 95% latawców pompowanych na rynku jest system 4 linkowy. Latawiec taki prowadzony jest przez dwie symetryczne linki sterujące, a jego moc „spoczywa” na dwóch linkach środkowych. One również są symetryczne względem siebie i najczęściej względem sterówek. Oznacza to, że większość barów na rynku posiada 4 linki RÓWNEJ DŁUGOŚCI.

 

Jeżeli Twoje latawce powinny pracować na takim barze to każdy 4 linkowy, równy bar się sprawdzi. Niektóre z nich będą pracowały z latawcem lepiej, inne gorzej, ale latawiec będzie „lotny” (o tym czemu niektóre latawce będą wykazywać różnice w zachowaniu dowiesz się z punktu 2 tego artykułu).

Taka sama zasada stosowana jest do latawców 5 linkowych, z tym że mają one jedną dodatkową linkę, mocowaną na samym środku latawca. Są to zazwyczaj latawce freestylowe lub latawce marki Duotone, która oferuje w niektórych modelach pracę na 4 lub 5 linkach i to Ty decydujesz jakie ustawienie Ci odpowiada. Niestety niektóre firmy produkujące latawce 5 linkowe używają systemów, gdzie linki mocy i sterówki są równe, ale piątka linka ma inną długość. W takim wypadku trzeba używać baru dedykowanego. Na szczęście, obecnie praktycznie nie da się spotkać tego typu rozwiązania, ze względu na jego bardzo małą popularność.

 

Niektóre latawce freestylowe działają też na systemach hybrydowych, popularnie nazywanych 6 linkowym. Jest to jednak rozwiązanie na tyle specyficzne i rzadkie, że praktycznie nie masz szans się z nim spotkać, jeżeli nie jesteś zawodnikiem tej dyscypliny :)

Ostatnim na co zwrócimy uwagę w tym punkcie jest to jak zakończone są Twoje linki. Obecne linki od baru, łączy się z tymi od latawca, za pomocą supełków i pętelek. Jeżeli na lince sterującej w latawcu masz pętelkę, to przy barze musisz mieć supełek i odwrotnie. Kupujesz nowy latawiec 4 linkowy, chcesz go podpiąć do swojego 4 linkowego baru i… klops! Supełki i węzełki się nie zgadzają! Co teraz?!

 

Spokojnie :) W sklepach i w praktycznie każdym serwisie można dostać specjalne przedłużki do linek od baru, przy których znajdziesz zarówno pętelkę jaki i supełek. Oznacza to, że za kilkadziesiąt złotych możesz dopasować swój bar do latawca, bez względu na to jak podpinać chciał go producent. Można to porównać do złącz od ładowania telefonu. Przecież nie trzeba kupować nowej ładowarki, kiedy wystarczy przejściówka.

PODSUMOWANIE PUNKTU 1:

Kupując bar sprawdź czy ma on tyle samo linek ilu wymaga Twój latawiec. Jeśli tak jest to dowiedz się, czy są to linki równej długości. jeśli takie być powinny. Jeżeli dana konfiguracja się zgadza i zarówno bar i latawiec są dla Ciebie super to nie przejmuj się kiedy system supełków i pętelek nie będzie tożsamy. Bardzo Łatwo to wyeliminujesz w każdym serwisie, lub na własną rękę - kupując odpowiednie przedłużki.

2. Kąty jakie tworzą linki mocy z latawcem, czyli systemy niskiego „V” i wysokiego „Y” w barze.

We wcześniejszym punkcie wspominaliśmy, że latawiec może pracować z barem jeśli ma tyle samo linek, o odpowiednich proporcjach. Wspominaliśmy też, że niektóre kajty będą pracować z danym barem lepiej, inne gorzej. Dlaczego? Za to odpowiedzialne są kąty jakie tworzą linki mocy z latawcem. Na rynku dostępne są dwa systemy mocowania linek środkowych do baru. Pierwszy z nich to tak zwane „niskie V”. Linki mocy zaczynają rozchodzić się praktycznie od razu, co w rezultacie przypomina literę „V” i widoczne jest na zdjęciu poniżej.

Kolejny system jest inny i rozdziela linki mocy dopiero na pewnej wysokości od baru. Różni producenci stosują różne odległości. W niektórych barach jest to około 7-8m od drążka, w innych zaledwie 2-3m od niego. Widać do doskonale na poniższych zdjęciach.

Stosowanie latawców z innym systemem niż zaleca producent pozwala im działać, lecz w wielu przypadkach niweczy subtelne efekty nad którymi ciężko pracowali projektanci. Dlatego jeżeli chciałbyś podłączy Latawiec Cabrinhy, zaprojektowany pod niskie „V” do baru Slingshota o takim samym ustawieniu, będzie to ze sobą współgrało świetnie (oba drążki mają 4 linki tej samej długośći). Jeżeli chciałbyś podłączyć tak Rebela, który został zaprojektowany typowo pod bary z wysokim ”Y” to latawiec latałby… ale nie najlepiej. Nie ma za to przeszkód podłączyć go do baru od firmy Core, który również działa w systemie „Y”.

PODSUMOWANIE PUNKTU 2:

Kupując bar do swojego latawca sprawdź nie tylko czy linki są dobrej długości i czy jest ich tyle co należy. Zobacz też czy oryginalny, dedykowany bar jest w systemie „V” czy „Y” i szukaj wśród ofert o tym samym typie. Latawiec co prawda zadziała z innym systemem, ale nie wyciągniesz z niego tego co najlepsze.

3. Szerokość baru a rozmiar latawca.

Ostatnim punktem który pozwoli Ci dobrać bar do latawców to szerokość drążka w stosunku do rozmiaru latawca. Zasada jest prosta, im bar jest szerszy tym latawiec szybciej reaguje, ze względu na dłuższą dźwignię. Im bar węższy, tym latawiec spokojniejszy i wolniejszy. Znając te właściwości producenci stosują bary regulowane które można ustawić na mniejszy lub większy rozstaw. Pozwala do na lepszą pracę większymi, wolniejszymi z natury latawcami na ustawieniu szerokim, oraz na spokojną pracę bardzo szybkich małych rozmiarów na ustawieniu wąskim. Czasami nie jest to jednak takie proste i poza regulacją, trzeb posiłkować się produkcją barów o różnej długości. Ekstremalnie duży latawiec (np. 19m) wymaga innej dźwigni niż 4m kajt. Gdyby podpiąć mały latawiec do najszerszego baru, byle ruch powodowałby natychmiastową, niekontrolowaną reakcję. W drugą stronę działałoby to inaczej. Bardzo duży latawiec, podpięty do malutkiego drążka byłby wyjątkowo ospały a sterowanie byłoby siłowe. Dlatego jeżeli celujesz w klasyczny set latawców, powiedzmy 7,10 i 12m, możesz używać jednego baru z regulacją. Jeśli jednak Twój set ma rozpiętość od 4m do 19m przydadzą Ci się dwa, lub więcej barów :)

 

PODSUMOWANIE OGÓLNE:

Latawce z powodzeniem mogą być sterowane za pomocą barów innych firm. Trzeba sprawdzić czy ilość linek jest tożsama, czy ich długość jest taka jaka być powinna, oraz zadbać o to aby supełki i pętelki się zgadzały ze sobą. Najlepiej jest sprawdzić również w jakim systemie („V” lub „Y”) bar został zaprojektowany i wybrać drążek o takiej samej konfiguracji. W innym wypadku latawiec będzie latał poprawnie, ale nie wyciągniemy z niego maksymalnych możliwości Ostatnim na co trzeba zwrócić uwagę jest szerokość drążka. W klasycznym zestawie latawców, najlepiej sprawdzi się regulowany drążek. Jeśli wybierasz jednak latawce ekstremalnie wielkie lub małe, musisz dopasować długość drążka do rozmiar kajta (większe latawce - dłuższy drążek i odwrotnie) :)